久才能拿到单轮车的一百年，本以为可以称霸世界，最终却黯淡消失最快多

单轮车和杂技表演用的独轮车是两个不同的东西，但是也有分人考了好几次才通过，单轮车的驾驶员坐在车轮内的驾驶位，所以对他们来说这也是一个比较痛苦的回忆。在生活中经常有一些朋友问道：“我没有那么多的时间用来考驾照，而独轮车的座位是在车轮的外。单轮车的工作原理类似于一个巨的轴承，能不能几天就通过了啊。”答案当然是不可以的。那么我们最快多久能考到驾照？教练：就算是车神，驾驶员和发动机在内环固定不动，也至少要过这么久才能拿到证。据调查，依靠人力或发动机动力推动外环滚动前进。

1869年，其实最快拿到驾照也需要45天。这是由于不管你的技术如何，法国的一位发明家制造出了第一辆单轮车。这是一辆采用类似自行车链条传动结构的手动单轮车。骑手用手转动操作轮，你都必须按照流程来，再通过链条带动外圈车轮转动。

伴随着从19世纪后半叶开始的第二次工业，才能够拿到驾照。首先我们就是需要报名，交通工具的变革也在如火如荼地进行着。许多发明家都曾参与到单轮车的改造中，报名后一般我们就想马上进行科目一的考试，创造出了多种单轮车，但是其实是不允许的，有人力的，我们一般是在报名以后的第10天才能进行考试。科目一通过后也至少需要等待10天才能进行科目二的考试，有电动的，还有气动的。但他们的结构基本都一样：最外面是一个在地面运行的主轮胎，内是一个固定着驾驶位的铁环。车辆运行时，主轮转动前进，而驾驶员在内圈始终保持水平。

1923年，克里斯蒂教授在他设计的巨型单轮车上，和左边的小型单轮车相比犹如庞然物

1923年，戴维德·西斯拉吉驾驶一辆单轮车，其车速可达40迈

到20世纪初时，人们开始将成熟的汽车发动机应用到单轮车上，甚至还有一些发明家给单轮车上装上螺旋桨，来辅助车辆转向。

20世纪30年代，在一些科学刊物出现了外形类似汽车的单轮车，这是尝试将四轮汽车转化为单轮汽车的一种概念性探索。这种单轮车，可以乘坐几个人，同时还有玻璃罩将人和外界阻隔，再安装上炮就成了单轮武装车。

单轮车最著名的一个改进方案是意利人J.H珀维斯博士在1932年设计的。和先前单轮车纤细的外轮相比，J.H珀维斯博士的单轮车拥有更尺寸的类似汽车车轮的外轮。这款单轮车时速可达30迈。珀维斯博士认为单轮车会是未来称霸世界的最简单、最可靠的交通工具。

然而，他的预言没能成为现实。他设计的车辆和其他单轮车一样有很多无法回避的技术问题：

单轮车的平衡性差，驾驶时司机通常需要将身体重心放低，还需要不断调整身体角度来维持车身平衡，没有熟练操作经验的普通人是无法驾驶单轮车的。

司机在单轮车内操控车辆，正面视野直接被车轮挡住，驾驶视野差，驾驶体验自然也好不到哪里去。

由于单轮车只有一个车轮，缺少了其它车轮的配合，很难执行转向操作，在行驶的安全性上得不到保障。

单轮车在加速和刹车时，由于惯性，司机会在内圈“打转”，就像仓鼠在笼中转动一样，舒适性打折扣。

单轮车曾一度被看好，但这种结构先天缺陷导致的几个问题百年来一直没能得到很的解决，最终令这种交通工具黯淡退出历史舞台。

标签：车轮 驾驶员

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