以下是一篇关于新手必知的停车技巧的文章,字数约为900字:停车是每个驾驶员必须掌握的基本技能,尤其对于新手驾驶来说更是如此。良好的停车惯不仅能确保自己和他人的安全,还能避免不必要的法律纠纷。以下是8个新手必知的停
日系车20万km才刚过磨合期，我选择了荣威i5，德系车早就已经修了几百次了，找了个熟人代理，这种话纯粹就是调侃，然而，实际上日系车确实比德系车要耐开一点，我家前门的坡度很，但是差距不可能那么变态的，代理商就自己开荣威i5马上去我家门口试了一下，日系车确实更耐开，前脸和地面之间几乎没有缝隙，但没那么夸张。
日系车的整车的故障率真的比德系车是要低的，所以我果断放弃荣威i5，日系雷克萨斯81个问题，买了奇瑞瑞虎3x，德系保时捷86个问题，自然，数值越低发生故障的可能性就越小，空间比不上荣威i5，车子就越可靠、越耐用。
日系是比德系要耐开一点，但是放到主流品牌上来看，日系车的耐用性和德系相比，差距不的、蛮小的。
广汽丰田百车故障是122个，一汽丰田123个，上汽众124个，东风本田127个，差了没那么，没那么为什么在家的眼里日系车就是要耐开许多呢？
日系车的件比德系车的相对要靠谱不少，发动机可靠性前10名当中：本田、丰田分别为第1第2，雷克萨斯第6，日产第9，前10里面只有奔驰一家德系车厂，像奥迪是排在所有品牌当中倒数第2名，宝马倒数第7，众倒数第9。
德系车件出问题的几率相对更高一点，家觉得日系车更耐用一些，汽车发动机、底盘、变速箱被称为汽车的“件”，是人们对汽车性能最关注的分。
这么听起来好像是日本汽车很强啊！无敌了是不是？日系车“件”之所以耐用，就是因为它们都是偏向于用成熟的技术的，德系车就是爱折腾，新技术都会拿出来用的，出问题的概率就比较了。
鼎鼎有名的众DSG双离合变速箱，刚刚进就是问题重重，日系有可能就是等到技术成熟没什么问题再搞，先让别人试水，市面上面日系车子技术相对会比较落后一点，但稳定性和可靠性很高，它们就觉得这个东西比起来，就是可靠性更重要。
丰田的VVT-i技术是早在1995年的雷克萨斯LS上面就已经在用了，用得差不多了后面才来的，日系车成熟的技术还能让维修、保养成本会更低一点，同样会觉得日系车是不是更耐用、更实惠一点？
相同级别的车子，日系车的零整比系数、常用配件负担指数、养护负担指数都是幅度低于德系车，本田雅阁保养指数是10.12，同为B级车的宝马3系是22.05翻一倍。
所以总得来说，日系车确实比德系车耐开，但整车的耐用度并没有家想象中这么离谱，都是要修的。
标签：日系车 广汽丰田 上汽大众 德系车 东风本田 雷克萨斯
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