这辆肯沃斯t880底盘登山车有7根车轴，配置非常罕见。它到底是用来干什么的？

众所周知，德国的汽车工业非常发达。在世界各地，除了德国制造的卡车在公路上疾驰外，利勃海尔和其他企业的起重机和其他设备也发挥了作用。当然，除了这些卡车和建筑设备，特种车辆几乎是德国的世界。许多吸油卡车和泵车都是从德国改装的，例如，Tijia商用车网络推出的Western Star 4800 TS吸油车是从德国改装的，并在美国使用。不久前有一个更更长的“野兽”“改装是在德国完成的。

今天这篇文章的主要特点是这辆巨无霸：肯沃斯t 800登山车有七根车轴。这么多的车轴在德国乃至世界上都非常罕见。为什么要用这么多的车轴？我们将在下面详细分析原因。这辆卡车真的很热。它在准备离开德国港口时被汽车迷拍了下来，然后被伊梅德最近在脸书上爆发了

Kenworth T800这辆卡车具有所有美国汽车所共有的特点。例如，长而宽的发动机罩创造了平滑的长头卡车外观。采用外进气口，进气管外侧镀铬。前格栅和前照灯上有更多镀铬装饰。轮毂也由铝制成，在阳光下闪闪发光。很难解释为什么美国人如此喜欢闪亮的东西，但这一传统一直被保留下来。仔细看，甚至保险杠都用铬装饰，上面还有一个拖车钩，这样在车辆断电时便于救援。该车前灯由两个并排的方灯组成，这是肯沃斯的一个特点，看过tiga w900历史普及的观众一定知道。如今，随着照明技术的快速发展，这种极具复古感的配置也焕然一新，Kenworth的kW红银标志闪耀在车辆的镀铬前格栅上。在肯沃斯诞生之初，kW标志的形状已经基本确定。几十年来，只有kW的字体和位置进行了微调，其他一切都是原创经典，驾驶室后有一个观察窗，便于驾驶员观察车辆的负载情况。车辆的后视镜框架非常简单，看起来像一根焊接铁管。然而，这并不影响美国人在后视镜盖上的镀铬，并且在后视镜下增加了额外的提示灯。排气管垂直布置，也有镀铬装饰。甚至驾驶室旁边的扶手也是镀铬的。车辆采用狭窄的日间驾驶室。毕竟，车辆主要用于工程目的，没有人需要在车辆上睡觉。三级踏板用于上车，踏板夹在第一轴和第二轴之间。踏板上方设有控制面板，控制面板上设有轴控和电源连接接口。此外，通过轮胎间隙，您仍然可以看到康明斯的机油滤清器，但车辆使用的是佩卡mx-13发动机，底盘侧面有一个圆形油箱。因为美国汽车对规格非常，他们不需要像欧洲卡车和卡车一样，使用D型甚至可变截面油箱在有限的空间内提取更多燃油，在底盘细节之后，让我们谈谈顶。车辆顶为德国ruthmann公司制造的攀登式车顶，型号为Steiger t 295 a。车顶采用多节伸缩臂设计，最工作高度超过90米。与芬兰博朗道用于消防的登山车不同，t295 A主要用于维护超高风力涡轮机和其他工业设备。因此，车辆的车轴数量非常。毕竟，风电场过渡期间的路况非常糟糕。只有尽可能减少轴距，才能提高通过能力。此外，多轴布置的承载能力更好，能够更好地应对重心的移动，车辆的臂架漆为蓝色和白色。展开时，天空中一道美丽的风景

车身上安装了一个型燃油箱，其中的燃油主要用于车辆装载工作，以扩展油箱的连续工作能力

近距离观察

可以看到，油箱后面有一个连接的油管，并为支撑臂设置了一个特殊的支撑结构。结构顶使用软橡胶，支撑分也加强了吊杆。吊杆的第一分设计为折叠并存放在车身内，以便于人员上车，并减小车辆尺寸以便于移动。平时工作篮以这种方式折叠在车身上，因此结构不受应力，并且在转移过程中耐久性更强

在车辆的左右两侧设置了强的液压支腿。攀爬作业车必须始终保持车辆稳定。一个顶安装的控制箱和多个储物箱安装在右支腿的前和后。车辆的尿素箱安装在前三个轴的后面，尺寸较小。然而，考虑到车辆携带的燃油量，这么多的尿素就足以完成尾气催化的任务，要登上这辆爬坡车的工作篮并不容易。折叠式铝合金梯子安装在车身右侧，辅以扶手。拉出梯子爬上车体，最后顺利进入工作篮，主要机电结构隐藏在末端。顶装采用全包式结构，预留检修口。在确保车辆不会因风雨而提前损坏的同时，它还保留了足够的可维护性。后的设计非常简单。除了容纳必要的支腿外，整个汽车的后基本上没有其他元件。尾灯采用三个独立的尾灯，每个尾灯负责不同的功能。后防穿透保险杠减小了车辆的离去角度，但必须增加后防穿透保险杠以满足道路法规的侧视图要求。从轴头还可以看出，只有车辆的第四到第六根轴具有驱动力，其他轴为伺服轴。上工作平台由带花纹的钢板制成，具有很强的耐用性和防滑性能

根据计划，这辆七轴Kenworth底盘制造的登山作业车将在完成各种海关手续后交付美国。我们也期待着看到它在风电场上的宏伟工程。感谢您阅读本文！如果您想看到更多有趣且信息丰富的商用车内容，请不要忘记关注Tijia商用车网站的文章：heseaotter

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