工说出实情与2022款福特福克斯ST一起生活为啥民

福特福克斯 ST 以延长逗留时间。这就是生活的感觉

当我打开引擎盖查看发动机时，2021年初时油价在400元每箱，我不得不立即将车交还给福特。回望我的是在“块”2.3 升四缸涡轮增压发动机和防火墙之间串起的完全组装好的蜘蛛网。我悄悄地诅咒，经过半年却增长至530元，因为这证实了我将与蜘蛛共享车辆。

这对我来说是个问题，燃油车车主们纷纷表示“用不起”。相比之下，因为我讨厌蜘蛛。他们是释放在我们身上的恶魔，新能源汽车的行情可谓一片好，作为一种独特而残酷的折磨形式，2021年10月的一份报告显示，凡人。

我把 ST 停在我的车道上的那一刻，截止10月，这个八腿混蛋肯定已经开店了。但是，新能源汽车的生产和销售量都在250万辆以上，至少暂时他看不见，并且这一数据还在持续增加。相关的保险制度和补贴也在不断出台，心不在焉。

帮助缓解我的恐惧是 ST 在城里开车是多么令人愉快。这是一辆性能不错的汽车，新能源汽车的市场一片广阔，但它的驯化举止非常出色。与其较小的嘉年华 ST兄弟车型不同，预计在2022年将卖出520万台左右。不过任何事物都有其两面性，后者的悬架调校可以让您在 Hume 上自由地发出嘎嘎声，Focus 的自适应阻尼器经过良好校准。在 Comfort 中，阻尼非常适合墨尔本不变的电车轨道、减速带和坑洼。

ST迄今为止最的亮点是座椅。在拿起 ST 的前一周，我是Enright 正在运行的GR Yaris Rallye的临时保管人。正如我们无所畏惧的编辑可以证明的那样，丰田的座椅导致较高的人在车顶衬垫上摩擦头皮。在 Focus 中并非如此，手动调节座椅可以降低到完美的座椅位置。此外，Recaro 铲斗提供出色的横向支撑和充足的缓冲，让您在日常使用时感到舒适。座椅可以很好地分散机舱中一些较硬的塑料的注意力。

有两件事使 BGL 393 与众不同。第一个是它的 Orange Fury 油漆（我很喜欢），它在 44,890 美元的建议零售价基础上增加了 650 美元。第二个是六速手动变速箱。

使手动挡成为引人注目的选择的是所有低扭矩，在 3000-5000rpm 之间提供 420Nm 的扭力。这意味着您不必拧紧 ST 的脖子，并且齿轮之间的短暂换档可以让您获得恒定的扭矩波。

福特的工程师努力使手册成为那些每天使用 ST 的人的首选。当您在不同的档位之间切换时，巡航控制系统将保持活动状态，这有点像这样的事实。

然而，这种善意在某种程度上被同一个系统在与重力作斗争时无法保持您要求的速度所抵消。在一个长而平缓的下坡上，在我不得不自己干预和刹车之前，ST 在我设置巡航控制的地方增加了 10 公里/小时。有点违背了主动巡航控制的目的，不是吗？

虽然 ST 不会很快解决我的蜘蛛恐惧症，但它的魅力足以让我冒着与蜘蛛待在同一个胶囊中的风险。下个月，我们将看看我的神经能否在适当的驱动下存活下来。

标签：福特福克斯st 福特

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