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这车有人买全季轮胎测试,中国玛吉斯以一敌七,高尔夫钢炮轮下,谁能称王?匹马力

这车有人买全季轮胎测试,玛吉斯以一敌七,高尔夫钢炮轮下,谁能称王?匹马力

今天给家带来的是英国媒体《autoexpress》进行的年度全季轮胎测试。先跟家解释一下什么是全季轮胎,倒车只能靠推究竟Ta是何方神圣?Ta就是1963年由英国汽车企业推出的Peel P50,该轮胎兼具夏季轮胎和冬季轮胎的性能,号称是世界最小的量产汽车,可以简单理解为全能型选手,并创下了吉尼斯最小量产汽车记录,性能均衡,此记录至今无车能破。确实,不像夏季胎和冬季胎那样,当第一次看到如此mini的Peel P50,单一性能比较突出。

全季轮胎也是当下轮胎制造商比较重视和推崇的产品,任谁不会认为这就是儿童玩具公司推出的玩具车。除了和传统汽车一样都有轮子、车灯、车窗、车门以外,无论是外资品牌还是国产品牌都在搞。但是在国内使用全季轮胎的人并不多。

举个例子吧!以北京的气候条件还是比较适合使用全季轮胎,哪还有点正经汽车的模样?汽车的面子都让Peel P50丢光了。面对Peel P50真的很难用常规的汽车评测理论进行评价,但是北京分汽车安装的都是夏季轮胎,因为就算我穷尽一生所学都找不出一个词能够具体描述Peel P50的外观。所以原谅我唯有看图作文。前灯,到了冬天随便对付一下就过去了,尾灯、制动灯、雾灯、转向灯一应俱全(很棒哦),毕竟冬天也不是很长,噢,北京装冬季轮胎的就更少了,除非有特殊需求要去豁雪什么的。南方基本都是夏季胎,冬天比较喜欢防滑链。东北地区装冬季胎的不少,毕竟那边冬天很长,雪又很多。

书归正传,回到测试中。家都知道欧洲因为疫情原因很多也都采取了严格的限制措施,因此这次测试并不是在统一的地点,统一的车辆和统一的人员完成的。

雪地相关测试是由韩泰测试人员在其芬兰伊瓦洛测试场完成的,干湿地测试则是由德国马牌的测试人员在其自己的测试场完成的。因此家会看到测试轮胎的众高尔夫小钢炮有不同颜色,虽然颜色不同但是车的配置都是一样的。

当然了,测试人员都说测试非常客观没有主观因素,家也就跟着这样认为吧。

参与测试的8款轮胎如下:

家可能对其中两款轮胎的品牌不太熟悉,Avon是一个英国的轮胎老品牌,现在美国固铂轮胎旗下,Vredestein(弗雷德)是荷兰一个老轮胎品牌,现在印度轮胎制造商阿波罗旗下。这两个品牌的轮胎在国内没有销售,所以家没有见过。其他品牌家就比较熟悉了。

遗憾的是,本次测试没有米其林的参加,主要原因是测试的时候,米其林的全新CrossClimate 2全季轮胎还没上市。

测试项目一共有12项,其中包括:雪地制动、雪地加速、湿地制动、湿地操控、湿地绕圈、直线滑水、曲线滑水、干地制动、干地操控、噪音水平、滚动阻力以及价格。其中,前11个项目都是多次测试取平均值。最终将11项测试的评分进行综合,从而决出谁是冠军。

一:雪地制动

上面说了,雪地项目是由韩泰的测试人员完成的,制动测得是由40公里/小时的速度降至5公里/小时速度时的制动距离,最终成绩排名如下:

二:雪地加速

雪地加速测的是由5公里/小时的速度加速至40公里/小时速度时所需要的时间,最终成绩排名如下:

三:湿地制动

湿地制动测的是速度50英里/小时(80公里/小时)制动到0的刹车距离,为了保证每一次测试车辆跑过的轨迹相同,测试过程中使用了导轨。最终测试成绩如下:

四:湿地操控

湿地操控和下面湿地绕圈测试都是在固定测试场地看测试完成情况,湿地操控主要看完成整个测试所需时间,而湿地绕圈主要看加速度表现。最终成绩如下:

五:湿地绕圈

六:直线滑水

滑水测试主要测试轮胎在水膜上面发生打滑时的极限速度,是轮胎湿地抓地力以及湿地侧向抓地力的一种性能表现,成绩如下:

七:曲线滑水

八:干地制动

干地制动测的是车辆以60英里/小时(96公里/小时)的速度制动到0的刹车距离,最终成绩如下:

九:干地操控

十:噪音

噪音测的是车辆以100公里/小时的速度行驶时,车内的噪音水平,最终成绩如下:

十一:滚阻

滚阻测试最终的表现形式就是效率,轮胎的标签上面滚阻级别看,德国马牌和倍耐力为B,比其他轮胎的C级别稍高,从标签看差别不,但是测试结果差别还是蛮的,成绩如下:

十二:价格

价格比较,当然是越便宜越好。

综合成绩及排名:

综合评分标准湿地成绩占比为50%,雪地为10%,干地成绩占35%,其次是滚阻和噪音,价格只占很小的比例。

点评:韩泰综合性能表现不错,拿到了第一名,但是与第2、3、4名差距并不。的玛吉斯最终只遗憾地拿到第7名,但是玛吉斯在干地制动测试中拿到了第一名的好成绩,雪地制动、抗水滑测试、干地操控和噪音水平表现也都差强人意。英国本土品牌Avon表现实在是糟糕,好在这个品牌并不进入市场。

标签:轮胎 玛吉斯 大众高尔夫 噪音



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