日本的人均汽车拥有量为0.6，中国为0.2。他们为什么不担心停车？

是一个汽车国，对汽车的需求特别高。近年来，汽车销量一直保持在2000万辆的水平，这使得的汽车数量越来越高。汽车的数量在增加，人们的出行更加方便。然而，需要停车的车辆很多，基础设施跟不上，因此停车问题变得越来越突出。

如今，停车难已成为一个社会问题。在路上或社区里很难找到停车的地方。但是我们的邻国日本的人均汽车拥有量比我们高，不必担心停车位问题。

根据目前的汽车拥有量和人口，的人均汽车拥有量为0.2，日本约为0.6。两者之间的差距仍然很。日本的陆地面积比我们小得多。他们是怎么做到的？查看了他们的停车位，找出了为什么他们的停车位设计与国内停车位不同，而且日本的停车位利用率相对较高。与国内停车位不同，他们的停车位是并排排列的他们将停车位设计为交叉式，这可以增加停车数量。四辆车可以停在两辆车可以停的地方，这可以节很多空间。除了交叉停车位，还有一个“限时停车位”

这种停车位不同于我们所认为的“限时停车位”。在，许多限时停车位是免费的，只有在临时停车位超时停车才会被罚款。他们对这种停车位收费。停车位上有一个定时地板锁。车主在停车位停车时开始计时。收费是每小时几元

如果你需要临时停车，这种停车位非常方便。但是如果你忘记了时间，把车停在停车位很长时间，停车费会加倍。为了钱，许多车主只是暂时停车，然后开车离开，害怕长时间停车。

旋转式机械停车位。

这是一个成本很高的智能停车位。在一些城市，有像摩天轮这样的停车位。。如果车主要停在那里，按下停车按钮，空置的停车位就会倒下来。车主将车开到平板上后，平板会缩回“摩天轮”中，再次按下按钮，车辆会升起

车辆会一个接一个地升起。只需要三到四个停车位就可以停放八到九辆车，这节了地面面积。然而，这种停车位的成本非常高，因此在日本很少使用多层停车位，但在也有多层停车位，但普及率不高。此类停车位仅适用于一线和二线城市或拥有汽车超过500万辆的城市。多层停车位也是提高空间利用率的有力武器。最初，只能停放一两排汽车。多层停车位建成后，停车位数量幅增加。

评论：

国内停车位很难找到，一方面是因为汽车数量增长过快，另一方面是因为停车位利用率不高。如果我们的停车位能像他们一样利用空间，停车位的数量就会增加。也许我们不必担心无处停车

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标签：日系车 停车位 car 日本_汽车

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