用瑕疵零件了解完这三个问题，你不再觉得汽车保养水很深新车用

”

“雨刮买怎样的好？硅胶镀膜还是普通橡胶？有骨还是无骨？”

“空调滤芯要怎么选，原因是供应链压力太，每一个都说自己能过滤PM2.5，想要通过这些瑕疵零件优化成本，真的能起作用吗？”

“哪里有便宜的机油？这个机油适合我的车吗？会不会是假冒伪劣产品？”

……

能把车开出F1感觉的老司机，解决供应链压力。图源：pixabay丰田解释称，每一年都逃不过汽车保养这一年关：总想着花最少的钱，这些“瑕疵零件”是指不存在产品缺陷和使用问题，办最好的事，但可能有轻微磨损或划痕的零件。在供应链压力不时，而且还怕麻烦。但天底下怎么会有这么好的事情！许多时候，这种有瑕疵的零件都是直接报废，不管新老司机，丰田不会采用。由于这些零件不存在安全隐患，即便绞尽脑汁，直接使用到没有太关系，还是逃脱不了汽车保养的各种陷阱误区——

前段时间，但有网友担心，一位有十余年经验的资深车评人，今天丰田接受有外观瑕疵的零件，换错了变速箱油，导致爬坡乏力，最终得拖车到4S店重新维修；还有一个汽车小白，开着车过来问我们车内怎么一股霉味，结果拆开空调滤芯一看全是霉菌——五六万公里了，没换过。

发霉了的空调滤芯。

相关的例子还有很多，这里也不一一赘述。这些汽车保养问题，虽然短时间内不会铸成错，但是日积月累就会酿成烦。如果你不想跳进这些坑，想花最小的力气办最完美的事情，那非常有必要把这篇文章看完。

我们准备了三个问题，直接对话工作在一线的宝马金牌售后韦工，看看这位专家如何看待汽车保养那些事。

当然，如果你自认为是保养达人，也可以直接滑到文末。那里有20道选择题，可以检验自己的真实水平。

1

年底了，有哪些保养项目需要注意？

每到年底，后台里关于保养的问题就多起来了，看来家和我一样，都喜欢在年底给车辆保健。但是说到保养，许多人只知道更换机油这一例牌项目，并不知道后面还有十余个需要检查保养的项目。

“伙们只知道换机油也不是没有原因的。”提到家为什么只记得换机油，韦工笑了笑，“发动机是油车里最昂贵的件之一，所以家不敢马虎。另外，机油通常是一年或一万公里换一次，是所有保养项目中最频繁的，其他项目一般都是两三年一次。”

“除了机油和机油滤清外，常规的还有‘三滤两液’。”韦工补充道。所谓“三滤”，即空调滤清器、空气滤清器和燃油滤清器，而“两液”指的是制动液和冷却液。

“如果到咱们宝马官方授权的售后服务网点进行保养，我们会分小保养，小保养就是换机油和机油滤清，概一年一次；保养则除了机油和机油滤清外，还会更换空调滤清、空气滤清、燃油滤清和火花塞，概两年一次。”

“三滤”，其实很多人都知道换，但对于制动液和冷却液，很多人都会忘记。事实上，它们在使用过程中都会有损耗，如果不注意检查更换，可能会直接威胁行车安全。

就举制动液来说，它本身具有亲水性，会吸收空气中的水分，如果太久没更换，其沸点会降低，高温下可能会产生水气，降低制动效率。按照宝马的使用手册，制动液的更换周期为第一次3年，以后每2年更换一次。

“其实，保养不光是换东西，在我看来，最重要的是检查。”韦工说道。

不管小保养，宝马的检修人员都会对雨刮、蓄电池、冷却液、制动片、轮胎等件进行检查。这些东西虽然不像机油、三滤那样需要定期更换，但是它们属于易损件，随时都有损坏的情况，而且一旦出现问题可能会引发安全隐患，不能掉以轻心。

在网上，我估计很多人不止一次看过“修理厂和4S店哪个更好？”等类似的问题。这里就可以很好地做个回答：多数修理厂没有规范的流程，哪里疼就治哪里；但是4S店有一整套规范的流程，能把车辆潜在的问题都找出来，排除隐患。就如宝马的售后服务体系中有一项VHC车辆健康检查，里头包含23项70余小项的全面检测。

另外，论服务，修理厂无法跟4S店比拟。到4S店保养，你不需要考虑什么东西需要换，什么东西不需要换。你做过什么项目，4S店全都有记录。你所需要做的，就是把钥匙交给售后人员，然后到休息室玩玩手机，看看电视。

当然，肯定也有人说在4S店保养贵。确实，不可否认4S店保养的价格是比修理厂的贵，但我觉得也是物有所值。

毕竟，在享受4S店规范流程和绝佳体验的同时，你不需要担心自己用的是不是假冒伪劣产品，4S店只会用原厂件。花钱买安心，这是消费升级的趋势。另外，到你要换车时，“全程在4S店保养”会提高你的议价能力，综合下来，到4S店保养未必是更贵的。

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2

要避免条框式保养

虽然上面，我们总是以年、公里数衡量保养周期，但其实，这只是一个比较笼统的算法，或者说，只适合分正常用车的消费者，但对于个别用户并不适用。“保养应该是根据实际车况进行的，不应该被这些条条框框限制住。”来自韦工的温馨提示。

韦工举了个例子，如果你经常途径的地方有比较的灰尘，那空调滤清可能就需要提前更换。因为决定空调滤清的唯一因素是容尘量，就像水杯也有最容积一样，一旦容尘量达到饱和状态，就会堵塞空调滤芯，不但容易积攒细菌，还会降低出风效率。

柳絮，北京的朋友对它应该不陌生。这些东西都会加快空滤的更换周期。

这个还算是容易察觉的，毕竟只要发现出风效率降低，闻到送风有异味，正常人都懂得去保养。但有一些是顾客难以察觉的——如果你的车辆经常走在非常拥堵的路况，那机油的保养间隔可能会比既定的时间要短。因为在这环境下，发动机散热不太好，燃烧效率也低。

老实说，再怎么厉害的维修师傅也很难在使用过程中准确判断各个件的状态，毕竟也没有人会每天开车之前打开机盖，检查机油的状态、拆出空调滤芯看看它有没有积灰。这时候就需要一个实时监测车辆状况的系统了。

这个系统，宝马叫做CBS，Condition Base Service，翻译过来就是车况保养服务系统。这系统能随时检测车辆的状态，并根据车辆的行驶里程、气候以及零件和机油的消耗状态，对车辆的保养需求进行评估，并把应做的常规保养或检查项目及时通知驾驶者。

不要以为这个系统就像是“房东”，每次出现都叫你花钱。事实上，它暗地里还在帮你钱。毕竟它能检查出件“寿命将至”，也能查出那些到期需要更换但其实还“老当益壮”的件。

用宝马官方的话来讲就是：“只需在爱车真正需要养护时，才前往授权经销商，减少不必要的花费。”

就好比火花塞，很多厂家都要求2万公里左右就要更换火花塞，但事实证明，许多更换下来的火花塞其实远远还没到寿命的终点。这时候，如果CBS一直没出提示，你可以一直放心使用，避免浪费。

“只做必要的保养”，这句话在宝马售后服务的官网上非常醒目。

3

为什么保养要尽可能选择原厂件？

“全世界知道原厂件好，但就是没多少人舍得买。”我跟韦工调侃了一下。

“不可否认，现在汽车后市场很是发达，车上各式各样的配件你都能找到副厂件。但我想说的是，能选择原厂件，就尽量别选择副厂件，即便是雨刮、空调滤芯这些小配件。毕竟这不是一回事，无论是品质方面，还是适配性，副厂件远不及原厂件。”韦工说道。

首先，官方制定的保养周期是根据自家的配件质量来的，如果你采用的副厂件，品质要求达不到车辆设计时的要求，就会打乱整个维修保养的周期。

举个简单的例子：刚才也提到了容尘量是决定空调滤芯唯一的因素，如果空调滤芯的容尘量达不到BMW原厂要求，未达到更换周期就已经堵塞了，那对车和人都是一种伤害。

其次，副厂件是很便宜，但它的品质、功能性、寿命要求……可能会和原厂件有很差距，毕竟再小的原厂件都得经过官方严苛的验证体系，副厂件可没有这待遇。

还是以空调滤芯为例，BMW原厂的空调滤芯过滤精度能去到PM1.0，相关标准已经经过车规级的试验，而市面上的许多副厂件别说车规级的试验了，即便是功能等级也远远比不上原厂件，不信你看看有多少空调滤芯能有PM1.0的过滤能力。

在这个成熟的商业社会里，一分钱一分货永远是真理。

别小看这PM1.0的过滤能力，能把过滤精度做到这个程度的同时，还能确保出风量，这并不容易。

再者，副厂件远远没有原厂件“合身”。这个道理其实也不难理解，毕竟车辆上的许多东西都是非标件，具体的参数只有主机厂才知道，副厂件再怎么精准测量，用上再精准的模具，也难有原厂件的准确。

就以雨刮为例，许多人用上副厂雨刮之后总觉得不对劲。原因无他，就因为雨刮片的曲率要和原车的风挡玻璃一致才可以紧密贴合，有效清洁污迹；另外，车辆在优化风阻的时候，会把雨刮考虑进去，选用副厂件有可能会影响车辆的空气动力学，增加高速行驶时的噪声。

也正因为原厂件比副厂件好太多，所以网上很多汽配商家都会打着“原厂件”的旗号招摇撞骗。这些“原厂件”老实说，真假难辨，只有用久了才会知道，可到那时再来，已经为时已晚。所以，对于消费者来说，最稳妥的办法就是通过官方渠道购买。

汽车保养是个学问，每一个件都能单独起一篇文章，所以很难在一篇文章里面面俱到。但通过韦工的介绍，我们了解到了汽车保养避坑的基本逻辑，估计看完文章的你即便不会保养，也懂得避开汽车保养的陷阱，理性消费。

下面是由宝马提供的20道关于汽车保养的选择题，虽然里头许多都是针对宝马的，但汽车行业多少有点共性，举一反三并不难。所以，如果你想知道自己的保养知识过不过关，可以试着回答下面20道选择题，答案就在评论区置顶。

文 | 雄

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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法

律

顾

问

广东格林律师事务所李国勇律师

标签：汽车保养 机油 空调滤清器 韦工 宝马 火花塞

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