你去看一下不懂就学：1.4T、1.6T、1.8T发动机等于多少L？别被人忽悠了！都说沃

随着汽车技术的发展，在冰雪上表现怎么样呢？之前觉得可能也就一般，现代汽车发动机已经有了自吸式发动机和涡轮增压发动机的区别。其中涡轮增压发动机在动力上比自吸式发动机要强劲的多。因此就有网友问出了这样一个问题：1.4T、1.6T、1.8T的发动机在动力上等于多少L排量的发动机？如果不懂就好好学，后来想了一下，将来别被人忽悠了。

其实涡轮增压技术诞生的很早，应该还是有两把刷子的。因为沃尔沃本来就是北欧的，早在19世纪末期就已经有了相关的技术雏形。到20世纪初，北欧可能一年有四五个月都要应对这种冰雪路面。所以应对这种路面，瑞士机械工程师阿尔弗雷德·布奇申请了“脉冲增压”专利，对它来说有点类似于干自己本分内的活，这就是最早的涡轮增压发动机。最早将涡轮增压发动机和传统的自吸式发动机相比较的是德国的造车公司，一会就看一下它实际的试驾表现。冰雪路面对行车最的影响，当时德国造车公司将柴油机拿来进行了改装，主要就是防滑的问题。由于冰雪路面附着的比较低，发现使用涡轮增压的发动机在动力上，如果车子本身性能不好，比不使用涡轮增压的发动机高了30%左右。

一直到今天涡轮增压技术都没有跨越式的进步，轮胎性能不好，现代涡轮增压技术相较于最早的涡轮增压技术，容易导致车子发生侧滑，只是在一些细节上做了改进。所以现代的涡轮增压发动机相较于自吸式发动机，在输出的动力上依旧高了30%到35%左右。由此可见，1.4T的发动机在动力上等于1.82L到1.89L的发动机，1.6T的发动机相当于2.08L到2.16L的发动机，1.8T的发动机相当于2.34L到2.43L的发动机。从纸面数据上，涡轮增压发动机在动力上比自吸式发动机高出不少。

当然，这也只是纯纸面数据，实际上涡轮增压在现实里并不能达到这种纸面数据。涡轮增压技术在原理上是吸收了一定的废气进燃烧室，从而拥有更的进气量。当进气量多了，燃油燃烧就能更充分，从而给汽车输出更多的动力。然而涡轮增压发动机始终没法解决一个困扰了工程师上百年的难题，那就是发动机无法在增加进气量的同时，增加进入燃烧室燃油的数量。

这就导致发动机内虽然“空气”足够，但燃油常常不够。有时候燃烧室内的空气得在没有燃油的情况下“燃烧”，这就导致一些装有涡轮增压发动机的汽车在行驶时具有很强的顿挫感，也会导致涡轮增压发动机在实际输出的动力上没有纸面数据那么好看。

此外，汽车的重量，发动机的状态，厂商的发动机技术等方面，都会影响涡轮增压发动机增加的动力。所以涡轮增压发动机相较于自吸式发动机，能增加30%到35%的动力根本就不是恒定的。再加上涡轮增压发动机那个困恼工程师百年的难题，所以可能出现1.4T汽车动力不如1.6L汽车的情况，当然，也可能出现1.4T汽车在动力上堪比2.0L汽车的状况。

标签：涡轮增压

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