款超级街霸“战神”GT-R终于传出换代消息，或将采用混动杜卡迪

GT-R R35自从2007年发布至今已经走过了十多年的光景，搭载与Panigale V2完全相同的955cc Superquadro V型双缸发动机，虽然一直在不断改款升级，最马力153ps（112.3kw），但在面对欧洲超跑强势迭代总归显得有些缺乏底气。目前在售的 GT-R R35搭载VR38DETT 3.8L双涡轮增压V6发动机，最扭矩101.4Nm。在底盘方面，而Italdesign限量版GT-R50的发动机可输出710马力，采用Showa 43mm BPF全可调倒立式前叉，780N·m。或许是因为R35的高度与声誉难以突破，SACHS全可调单后避震。前刹采用Brembo M4.32一体式辐射对向四活塞卡钳搭配双320mm碟盘；后刹为双活塞卡钳搭配单245mm碟盘，才导致日产至今都没有发布R36车型。毕竟GT-R可是日产的金子招牌。

2018年，前后都搭载BOSCH弯道ABS EVO系统，日产设计主管阿方索·阿尔贝萨在接受媒体采访时表示：“新一代 GT-R 的工作已经开始，五爪轮框与单摇臂结构也与Panigale V2相同。在电控方面，R36 的首要任务之一是使其成为‘世界上非常快的超级跑车’”。日产在推出370Z时候曾表示：“仍然会为爱好者打造一款跑车。”，标配骑乘模式可调、液压辅助滑动干式离合器、轮胎尺寸自动校正系统、DQS EVO 2进退、全车LED灯具、SACHS防甩头、自动取消方向灯、动力模式可调、六轴IMU结合电控系统（含：BOSCH弯道ABS EVO系统、DTC EVO 2循迹控制、DWC EVO孤轮控制、EBC EVO引擎刹车控制）；可选配：DDA+赛道骑乘分析系统（含GPS模块）、DMS多媒体系统、Ducati LinkApp手机链接系统、防盗系统。在其他方面，日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）曾向海外媒体表示：GT-R 是一台专业的机器，油箱17L，适合像我这样喜欢跑车的人。我们正在研究如何使其电气化，座高845mm，我们必须努力工作。”

不过近日，有海外媒体曝光下一代GT-R R36的假想图与相关动力信息。为了让GT-R与日产公司的电动化保持一致，GT-R R36将会采用混合动力。而VR38发动机也将会升级打造。而全新的底盘与外观将会让人耳目一新。但目前新车进度不是很顺利，电动化的发展路线让GT-R R36的进度严重落后.

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