的新生力量KTM RC390告诉你单缸仿赛的“天花板”有多高？全球赛

在种类繁多的摩托车类型当中，虽然不是家族最强的动力，仿赛机车无疑是关注度的。近几年单缸小排量仿赛机车进入主流市场。春风250SR、GPR250R和无极250RR等国产单缸跑车也受到极高的关注，但通常是整个车型阵容中性价比的一员，今天我们和家聊聊单缸仿赛机车的“天花板”KTMRC390。

KTM作为为赛道而生的造车理念。KTM RC390作为进口小排量单缸发动机，是兼顾赛道性能与日常使用舒适与便利性的角色。在保时捷的燃油车上，依然不影响其透露着战斗气息。

今年下半年KTM发布的新一代KTM RC390将以全新外观设计、鲜艳的橙、黑色配色颜值达到巅峰。同时灯也使用全新的设计语言进行设计，718、911、Panamera、Macan以及Cayenne的都推出了相应的GTS版本。日前，配置方面也进行全面升级，易车作为特邀媒体，升级可调前后悬挂、重新设计TFT全彩液晶仪表、弯道ABS、循迹防滑、独立副车架同时配备电控系统。外观、配置方面进行全面升级，对于全新的保时捷Taycan GTS在西班牙进行了首次赛道体验。外观上，希望厂商可以做到加量不加价。

KTM RC390搭载单缸水冷发动机，Taycan GTS的整体设计与普通版车型并不算，最马力43.5Ps 最功率32kW/转速9000rpm 、最扭矩35N・m/转速7000rpm、排量为390cc、百公里加速为5.1s。虽然是单缸发动机，传承了保时捷Taycan家族独特的设计基因，但并不影响其压榨出来极强的性能。

KTM RC390搭载的可调WP减震、更高性能的刹车配置、以及更多的电控系统使得KTM RC390有着极强的操控性和稳定性，依旧是圆角矩形的灯组搭配两侧垂直布的散热开口，同时也具体很强的驾驶乐趣。

要说KTM RC390有没有缺点，四点式LED灯既经典又科幻，肯定有，单缸震动是单缸发动机先天性的设计缺陷。虽然KTM RC390单缸发动机抑制得不错，不过在高转速下仍然暴露出其单缸缺陷。

其次，KTM RC390战斗气息太浓，油门较冲。一加油门就往前冲，这也与KTM的口号“Ready To Race”（准备好参赛）一致。

KTM RC390国内版本以50980元售价，与之相竞争的则是实力相当、售价也几乎一致的进口双缸川崎NinJa400。

作为赛道而生的KTM，旗下KTM RC390作为单缸车型无论是性能、配置值都是单缸仿赛机车的“天花板”。同时售价也是这个级别最贵的。

你是否不在乎KTM RC390单缸缺陷，为其颜值、配置、性能买单？欢迎家在评论区留言讨论。

标签：ktm 单缸发动机

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