根据新能源制造商排名，前三名的位置稳定，竞争激烈

2021年即将成为过去。回顾过去，今年汽车行业最的变化是新能源汽车的快速发展。根据乘客联合会的统计，1-11月新能源汽车制造商的批发渗透率高达15.0%，而去年同期的渗透率仅为5.8%。今天，让我们来盘点几家今年销售业绩最好的新能源制造商，广汽易安第五名，1-11月累计销量：110287辆，而现在，网上租车的身份可能会成为限制其自身发展的标签。目前，其车型均为主流车型，售价超过10万元。他们的累计销量超过10万辆，这仍然值得称赞。随着不同层次产品系列的改进，应该会有更的销售上升空间。长城汽车第四，1-11月累计销售：113274辆长城DHT混合动力技术已经很久没有发布了，因此，新能源汽车的分销售来自其新能源汽车品牌——欧拉汽车。欧拉的品牌定位是“一个更爱女性的汽车品牌”。其型号也采用cat系列的命名方法。同时，它也呼应了一句名言：“无论黑猫还是白猫抓老鼠都是好猫”。Daimeng以其可爱的设计风格迅速赢得了许多用户的喜爱。不久前的“芯片风暴”将欧拉推到了风暴的尖端。我希望未来能圆满解决，否则将对长城汽车在新能源市场的品牌和定位产生严重影响。特斯拉第品牌，特斯拉1月至11月累计销售额：250141，特斯拉是目前为数不多的外资品牌之一。凭借超级工厂强的生产力和出色的成本控制，销售价格的每一次变化都会对整个行业产生影响，几乎成为全民公敌。然而，从侧面来看，我们必须认识到它给国内新能源产业带来的积极意义。一批落后的小企业被淘汰，这也促使自主品牌加强产品和技术研发，增强竞争力。目前，y型和3型在同一水平上的地位几乎不可动摇。据传，价格定位较低的车型2已准备就绪，价格将低于20万。上汽通用五菱是否有可能成为新能源市场的另一匹黑马？排名第二的上汽通用五菱从1月到11月累计销量：376498辆上汽通用五菱毋庸置疑，是红光微型电动汽车承担了沉重的销售负担，月销量稳定在3万多辆。投诉这辆售价5万美元的双门四座轿车，这两个标签让它成为一辆名副其实的“纯红色轿车”。即使它被嘲笑，它也可以合法地用来上路。它是短而安全的，而且它不能阻止它畅销。如果说特斯拉Model 3是中高端电动汽车的公敌，那么红光迷你电动汽车就是微型电动汽车中“公众批评的对象”。上汽通用五菱下一步需要做的是如何从这款小型车中挖掘更多的利润空间，并将这款车型复制到其他细分市场，比亚迪1号，比亚迪1-11月累计销量：491245辆。我相信你已经猜到比亚迪的成功源于刀片式电池技术和DM-I混合动力技术这两个杀手锏。技术的发展方向是从人们最关注的安全性和耐久性出发，思路清晰，直接触及行业痛点。早在2015年，比亚迪就推出了比亚迪-唐混合动力车型，该车型在4.9秒内突破100。如今，随着韩式电动汽车在3.9秒内突破100辆，比亚迪多年来在新能源行业的深度培育终于取得了回报。值得一提的是，在全年近50万款新能源车型中，仅11月份单月销量就超过9万辆。秦plus、宋plus、韩EV等车型在很多地方蓬勃发展，表明新能源车型在后期的增长趋势非常明显。比亚迪拥有完整的产业链，最的障碍不是一家汽车公司，而是它自己的生产能力。从上图可以看出，特斯拉是前五名甚至前十名制造商中唯一的外国品牌，独立品牌对其形成了围攻。你对这个排名感到惊讶吗？此外，被称为混合动力技术专家的丰田（Toyota）和本田（Honda），以及德国众（Volkswagen）等许多合资品牌，谁能第一个挤进新能源销售的前10名或前5名？欢迎家在评论中发表意见。（text/Youshi auto Yufeng）

注：图纸来自互联网，版权归原作者所有。非常感谢。本文仅代表作者个人观点，不代表友世汽车的立场

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