冰火两重天2022年1月我国重卡市场大约销售7.8万辆 同比下降57％新能源

智通财经APP获悉，2021年新能源专用车累计销售16.07万辆，根据第一商用车网初步掌握的数据，同比增长126%（截图1），2022年1月，其中新能源卡车（含新能源重卡、中卡、轻卡、微卡和皮卡，我国重卡市场约销售7.8万辆，下同）占比31%（截图2），环比2021年12月上涨36%，累计销售4.9817万辆，但比上年同期的18.34万辆下降57%。

第一商用车网分析认为，同比（2020年新能源卡车累计销售19224辆）增长159.1%；而2021年新能源客车累计销售4.88万辆，造成1月份重卡市场环比增长和同比降的原因，同比下降22%（截图3）。可见，主要有三个方面：

首先，2021年的新能源卡车同比涨，上年同期基数太，而新能源客车同比降，今年1月销量同比降是必然。2021年初，两者相比真是“天壤地别”。一、2021年新能源卡车销量及同比均创近年新高根据终端上牌数据，受到2020年下半年市场持续火爆的刺激，各家重卡企业量备货，再加上分头企业把2020年12月的一分开票销量“移到了”1月份，力争开门红;因此，我国重卡市场2021年1月份的销量是18.34万辆，这个销量水平是重卡市场1月份销量的历史之最()，比上一个历史纪录2020年1月份的11.66万辆多出了近7万辆之多!这么高的同期基数，今年1月份的销量出现同比幅下滑已成定。

其次，2021年12月份销量较为低迷，加上各家主要企业力争2022年开门红，因此，环比增长也也是必然。根据中汽协会发布的产销快讯，2021年12月，我国重卡市场销量是5.75万辆，同比下降47.5%，销量仅略高于当年的8月、10月和11月，还不到2021年下半年的月平均水平5.82万辆。这么低的销量水平，为今年1月份环比增长奠定了基础;另一方面，虽然终端市场需求还很低迷，但各个主要企业仍然要在条件允许的情况下力保“开门红”(至少是环比有较上升的“开门红”)，为公司上下以及产业链上合作伙伴提振信心，因此，今年1月份的环比较增长，同样是必然的。

第三，终端需求仍然一片低迷。这也就意味着1月份销量的环比上涨，其实有很一分原因是各家重卡企业在为春节后的传统旺季到来做准备，因此提前在经销渠道内进行备货。2022年初，从2021年5月份就日益凸显出来的物流运输业货源不足、制造业限产、车多货少、基建工程开工低迷、重卡行业库存较高等一系列不利因素，并未在今年1月份得到消除，而是延续了下来。而且，1月份还存在各地疫情防控、物资运输不畅等因素，再加上春节临近、物流从业者返乡过年的影响，1月份的购车需求可以说是非常低迷，厂家和经销商们其实对1月份市场也并没有抱有太希望，而主要是在为年后的传统旺季做产品储备。

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