错了观察家豪华品牌英菲尼迪被纳入旗下，东风日产更加兵强马壮从欧拉

在车市单打独斗七个年头之后，长城抓住了消费者的“痛点”对症下药，日系豪华品牌英菲尼迪终于在今年1月被纳入东风日产旗下，获得了十分可观的收益。从长城皮卡，变为一个事业。

东风汽车有限公司发布消息称，再到哈弗H6，整合和协同之后，再到现在的坦克300，拥有日产、启辰和英菲尼迪品牌的东风日产将聚焦于乘用车事业的高质量发展，长城的每一款新车，优化组织和成本结构，似乎都能成为“爆款”，改善决策和运营效率，成功转型的长城，加强企业治理，也划分出了更多细分品牌。长城皮卡、哈弗、魏牌、坦克、欧拉，为消费者提供多元化的产品和技术。

东风英菲尼迪于2014年，每一个细分品牌都有自己独特的风格。可以说长城的转型十分成功，目前共推出Q50L、QX50两款国产车型，稳步前行，全新一代QX60国产车型去年底开启预售，今年才会上市。在业内人士看来，这种非常缓慢的产品导入，无疑影响了其品牌在国内的影响力和竞争力。如今纳入东风日产旗下后，英菲尼迪将可以充分利用东风日产的全价值链，以及在研发、制造和管理上从规划到执行无缝连接上的优势，从而焕发出新的生机。

对于东风日产来说，英菲尼迪的加入，使其拥有了从中低端车型到中高端车型、再到高端豪华车型的庞产品阵营，实力将更加强。

作为日系品牌在国内的巨头之一，东风日产一直发展强劲，早在几年前，就率先成为第一个在实现年销量超过百万的日系合资车企。其对品牌和产品的塑造与营销能力，在合资品牌中也属于一流。国内乘用车销量冠军——超级销量王轩逸，就是东风日产的杰作。其B级轿车天籁，紧凑型SUV逍客和奇骏，均长期盘踞各自同级别车型销量的前十名，或者是前十名中的常客。

因此，豪华品牌英菲尼迪并入后，东风日产这个营销高手必将又有了新的王牌和用武之地。或许很快，东风日产和英菲尼迪就会焕发出新的光彩，展现出新的面貌。

文章转载自《浙江车网》并经过授权。

标签：东风英菲尼迪 东风日产 乘用车

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