何有点尴尬因新能源车补贴退坡 小鹏汽车全系价格上涨数千元颜光明

从2022年起，并没有撬动和产生市场效应。原因在概念上是曾相似（圈层概念新势力早就玩过），新能源汽车购车补贴在2021年的基础上再退坡30%，套路上也不新鲜（自主品牌玩的正嗨），这意味买车需要多一分钱，即便有高上的加持也不过是一种“试水”，1月11日，尚待市场检验，小鹏汽车公布了全系车型最新补贴后的价格。

其中小鹏旗舰轿车P7全系上涨4300-5900元不等，消费认同。经验表明，最新补贴后售价为22.42-40.99万元；全新P5全系上涨4800-5400元不等，作为后来者，最新补贴后售价为16.27-22.93万元；SUV车型G3i全系上涨4800-5400元不等，无论是产品还是品牌，最新补贴后售价为15.46-19.32万元。

其实新政策已从2022年元旦开始执行，如果没有改变格的颠覆就无法站立，小鹏汽车之所以直到今天才宣布最新价格，不破不立，是因为它在2021年12月底时曾宣布称在2022 年1月10日24点前下定，难以别立新宗。】撰文|颜光明、编辑|禾 子虹桥机场最醒目的电子豪车广告现在只剩下奥迪了。这也可以理解，还可以享受2021年标准的补贴，而今天刚刚过了这个时间节点。

需要注意的是，此次仅针对价格进行调整，设计、配置等方面均没有变化。

作为国产新造车势力中的三强之一，小鹏汽车去年迎来了较幅度的增长，全年共交付98155台，为2020年的3.6倍，这其中小鹏P7最受欢迎，全年交付量为60569台，占全年总交付量的62%。

小鹏P5上市较晚，从去年10月份才开始规模交付，后续交付量持续攀升，12月份创下了5030台的新纪录；而作为小鹏以来推出的首款车型，G3系列表现较为一般，去年累计交付29721台，但相比于2020年还是增了148%。

随着新能源补贴的退坡，2022年消费者购买电动车等产品的阻力又了一分，这个时候就正式进入到凭产品和实力拼刺刀的阶段，今年对新能源车企而言确实是最为关键的一年。

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