比亚迪和戴姆勒之间的爱情毕竟已经改变了。腾世汽车的未来在哪里？

有多少人知道比亚迪和戴姆勒也了合资企业？是的，那就是腾讯早在十年前，比亚迪和戴姆勒就了腾讯汽车。腾世汽车天生就有一把金钥匙，这一点也不过分。比亚迪和戴姆勒在汽车行业都占有明显的地位。可以说，两家汽车公司的合作必将在国内汽车市场取得巨成就。然而，事实是，戴姆勒因持续亏损而不得不退出腾世汽车，让比亚迪得以坚持，戴姆勒撤出了资本，比亚迪占腾世汽车90%的股份。2011年腾世汽车时，戴姆勒和比亚迪分别持有50%的股份。然而，去年12月24日，腾世汽车的股权结构发生了巨变化。比亚迪将持有腾世汽车90%的股份，戴姆勒仅持有10%的股份。股权转让将于今年年中完成。当时，表面上看，腾世汽车仍是比亚迪和戴姆勒的合资企业。事实上，只有比亚迪得到了有力的支持，戴姆勒10%的股份更像是精神上的支持。戴姆勒撤资和腾讯在过去十年中糟糕的市场表现是有直接原因的。虽然滕氏天生就有金钥匙，但它的成长过程并不令人满意。虽然2014年推出的第一款产品腾狮300的价格范围为369000-39.9万元，但从时间节点来看，市场表现并不乐观，腾狮是最早的纯电动汽车品牌之一。当时，许多制造汽车的新力量尚未建立，国内高端纯电动市场存在差距。然而，快速布并不意味着良好的发展。腾狮300售价高达30万元，销量不容乐观。后来，腾狮400、腾狮500等车型上市，但市场仍无法逆转，根据公开数据，腾狮2015-2019年的销量分别为2800、2287、4713、1974和2089辆，四年累计销量仅13863辆。相反，同样定位高端纯电动市场的威莱仅在11月份就售出了1万多辆汽车。销售业绩不佳也使腾石处于亏损状态，五年累计亏损超过35亿元

虽然比亚迪和戴姆勒对腾石进行了几轮增资，但并没有改变腾石汽车销售低迷的面，这也造成了比亚迪和戴姆勒“关系”的裂痕。结果，戴姆勒撤资，比亚迪掌管了腾讯90%的股份，腾讯为什么会倒闭，许多人都在分析腾讯失败的原因。归根结底，这是因为比亚迪和戴姆勒都对腾讯不感兴趣。多年来，比亚迪一直专注于自己的王朝矩阵。幸运的是，王朝系列车型确实已经成长为比亚迪的主要销售力量。在过去的2020年，比亚迪创造了一系列海洋模型。势头似乎对比亚迪并不重要。戴姆勒也是如此，它致力于创建自己的EQ系列。“父母”有不同的心，这自然会影响到“孩子”

此外，还缺乏结构。可以发现，现在汽车制造业的新生力量把服务作为打开市场的关键，魏来、小鹏和理想是他们的代表。与产品本身相比，服务是新生力量的能力。然而，腾世汽车仍沿袭传统汽车企业的营销路线，甚至将产品放在梅赛德斯-奔驰4S店，但仅凭参数数据很难吸引消费者，有人指出，腾世之所以最终失败，是因为它没有梅赛德斯-奔驰标志。事实上，这是分原因。毕竟，很一分国内消费者仍然购买带有标志的汽车。但话说回来，即使你贴上梅赛德斯-奔驰的标志，销量会好吗？奔驰EQ系列的市场表现不是很糟糕吗？最后写道：对于股权变动，戴姆勒表示，比亚迪将在运营中给予腾石更多支持，以促进其未来的成功。同时，戴姆勒仍将支持腾石作为股东的可持续发展。此外，从比亚迪目前在国内新能源市场的影响力来看，腾世汽车并不缺乏技术，只缺乏营销，但现实是比亚迪没有时间关注动力。除了王朝。com，海洋。比亚迪将于今年推出自己的高端品牌。与此同时，比亚迪还与丰田了合资企业，首款车型将于年内推出。在这种情况下，比亚迪没有多余的精力来运营腾世汽车，腾世很可能成为历史（图片来自网络，如果有侵权请联系删除）

标签：比亚迪 腾势汽车 戴姆勒

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