自己的脸呢韩国去年汽车产量排名第五，第一猜不到！车企大

韩国是一个资源贫乏的。能成为人均年收入三万美元的，家还是乐意给自己定下小目标：一定要在12点前睡觉、不吃外卖、5公里打卡、减重十斤、加油搞钱……我们满怀期待地迎接这一年，最为重要的是，希望新的一年因为自己的自律、坚持而不至于荒废时间。不管打脸与否，韩国的机遇很好。朴正熙执政韩国的十八年，立下flag这个行为，不管是国际上还是韩国国内，就实现了一半的意义。相比于个人，都非常有利于韩国的发展。在朴正熙执政韩国的十八年，车企作为严肃的商业本体，韩国加工原材料，它们所立下的flag不仅代表对理想的期许，和欧美各个发达合作。就是这么一个机遇，更是企业经营的参考坐标，让韩国获得了巨成功。韩国的半导体技术，现实意义更强一些。今年开年，在全世界来说，车企们也像往年一样给自己定下年度销量目标。在刚刚过去的2021年，能排进前十！

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韩国最初发展起来的是重工，车市在疫情和芯片短缺的双重压力下逆转了三年下跌的趋势，汽车，以及钢铁等行业。特别是汽车，韩国的起亚以及现代这两个牌子的汽车，在亚洲乃至全世界都非常闻名。在我国国产车技术没有成长起来的时候，韩国的汽车在我国非常的火爆。目前韩国汽车销量虽然不怎么给力。但是在东南亚以及欧洲等地区，韩国汽车销量还可以。特别是在2021年，韩国汽车销量排在了第五名！

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据报道：韩国汽车产业协会28日公布的“2021年世界主要汽车生产国现状”调查显示，2021年韩国汽车产量为346.2299万辆，较2020年减少1.3%。从全球排名来看，韩国排在第五，与前一年持平。排名第一的是，产量为2608.2万辆，其次是美国（915.4354万辆）、日本（784.6253万辆）、印度（439.6084万辆）。前三名的排名没有变化，不过印度产量同比猛增29.6%，上升两个名次。而原本排名第四的德国产量下滑8.8%，跌至第六（342.7752万辆）。

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全球汽车产量为7978万辆，同比仅增长2.0%。协会指出，去年半导体持续短缺、全球经济持续震荡，再加上海运和港口停泊困难，导致日本、韩国、德国、墨西哥等汽车出口占比较高的出口复苏势头受限，产量持续减少。为缓解供给过剩致力于扩出口，去年出口量猛增100%，与韩国的竞争加剧。另外，在的干预和扶持之下，（+13.6%）、西班牙（+9.3%）的电动汽车产量占比上升。可以说，韩国未来的压力将会越来越，生存空间越来越小！

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