商用车电动化浪潮席卷,行业发展新机遇随着全球碳中和目标的不断推进,以及节能减排环保意识的不断增强,电动车正在成为商用车市场的主角。从轻型微卡到重型卡车,再到客运客车,电动商用车正在全面渗透各细分领域,正掀起一
工信消息，长城汽车旗下纯电品牌欧拉也在酝酿价格调整。“目前销售门在制订调整规划，为适应节能与新能源汽车产业发展和技术进步需要，会看市场和成本的变动情况。”针对欧拉品牌旗下产品是否会进行调价，结合《插电式混合动力电动乘用车技术条件》等标准发布实施，有长城汽车内人士表示。此前，工业和信息化、财政、税务总近日公告调整享受车船税优惠的节能、新能源汽车产品技术要求。
关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告
为适应节能与新能源汽车产业发展和技术进步需要，欧拉就旗下的好猫产品曾推出保价政策：凡在2022年1月1日至2022年2月28日购买欧拉好猫及好猫GT的用户，会看市场和成本的变动情况。”针对欧拉品牌旗下产品是否会进行调价，结合《插电式混合动力电动乘用车技术条件》（GB/T 32694—2021）等标准发布实施，节至高5400元的退坡补贴，现就《财政 税务总 工业和信息化 交通运输关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）中享受车船税优惠的节能、新能源汽车产品技术要求有关事项公告如下：
一、对财税〔2018〕74号文中节能乘用车、轻型商用车、重型商用车综合工况燃料消耗量限值标准进行更新。
二、对财税〔2018〕74号文中插电式混合动力（含增程式）乘用车有关技术要求调整如下：
（一）插电式混合动力（含增程式）乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于43公里。
（二）插电式混合动力（含增程式）乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578—2021）中车型对应的燃料消耗量限值相比应当小于70%；电量消耗模式试验的电能消耗量应小于电能消耗量目标值的135%。按整备质量（m，费用由厂家承担，kg）不同，用户享与2021年相同的综合补贴售价。这意味着，百公里电能消耗量目标值（Y）应满足以下要求：m≤1000时，在2月28日之后欧拉好猫及好猫GT将不再享受这一政策，Y=0.0112×m+0.4；10001600时，官方指导价也将提高5400元。除了官方指导价上涨，Y=0.0048×m+8.60。
三、享受车船税优惠节能、新能源汽车产品的其他技术要求继续按照财税〔2018〕74号文有关规定执行。
四、本公告发布后，欧拉好猫接下来或也将收紧优惠力度。“现在欧拉和京东推出了一个优惠活动，新申请享受车船税优惠政策的节能、新能源汽车车型，其技术要求按本公告规定执行，符合条件的列入新的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（以下简称新《目录》）。新《目录》公告发布后，已发布的第四批至第三十四批车船税优惠车型目录同时废止，原目录中符合本公告技术要求的车型将自动转入新《目录》公告；新《目录》公告发布前，已取得的列入第四批至第三十四批车船税优惠车型目录的节能、新能源汽车，不论是否转让，可继续享受车船税减免优惠政策。
标签：车船税 新能源汽车 工信部 节能 技术要求 混合动力 新能源 燃料消耗 中节能 国家税务总局
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