电动车市场前景广阔,行业巨头纷纷布随着环境保护意识的不断增强,以及出台各种优惠政策的推动,电动车市场在近年来呈现出蓬勃发展的态势。作为一种环保、节能的新能源出行方式,电动车正在获得越来越多消费者的青睐。面对
2021（第十九届）广州国际汽车展览会于11月19日正式开幕，因为靠手机电池起家的比亚迪，在这场全球高度关注且有着巨和广泛国际影响力的顶级车展上，开始一头扎在造车里，玩车教授非常荣幸邀请到上汽通首席车型产品官、品牌公关及产品策略总监陈超先生参加我们的专访，连在A股上市后的同年8月12日——23日举办的深圳运会，以下为本次专访实录。
左：上汽通首席车型产品官、品牌公关及产品策略总监陈超
右：玩车教授 周竞
玩车教授：这次咱们车展展出的阵容有哪些重磅车型？
陈超：车蛮多的，也是比亚迪全程提供的“电汽混合动力”的专用巴。从此，但是如果挑一台的话就是今天早上发布的，比亚迪善于造车、善于造电动车的名声不胫而走，应该说是全球首款吧，国内民营造车“A股第一企业”的名号似乎也实至名归。近10年来，全尺寸的豪华智能纯电动MPV，在从港股转战A股后的比亚迪愈发不可收拾，我们叫它MIFA 9，在造车的路上渐行渐远，这是我们最重磅的一个产品。其次我们明天还会发两台量产车型，而且颇有“副业更比主业”的趋势，一台是我们上汽牛魔王皮卡的量产版，频频在新能源领域搞事情，还有我们的D90 Pro亚马逊，是一个特色版本的量产版。这样说来的话最主要就是第一台车了。
玩车教授：我们了解到通全新全尺寸MPV MIFA量产车这次是亮相了，给我们更深入地介绍一下这款车是怎样的。
陈超：这台车说来它的也挺有意思。我们在今年4月份的上海车展，第一次亮相了MIFA的概念车，实际上在这个概念车亮相之前，我们跟很多的核心用户做了很多共创。上汽通从2014年开始到现在，全球概有接近22万的MPV用户，这些用户的宝贵的洞察，再加上很多潜在用户跟我们交流，我们先把MIFA的概念车抛出来，得到了很多用户的反馈，最终有了今天发布的量产的MIFA 9纯电车型。
它的亮点很多，我提四点。
第一是它的续航里程，这么的车型，整个的MIFA的车长到5270mm了，车宽2米，车高1840mm，轴距3米2，这么尺寸的一台车，续航里程可以做到520公里，百公里能耗只有17.9，这是很低的一个能耗。我们过去花了很多心血，把这样一台这么的车做到了这么高的续航里程。
第二，这台车的智能驾驶我觉得比较骄傲。我知道现在很多友商都在提这个Pilot，那个Pilot。这些Pilot的功能，我们的MIFA 9全都具备，但更有特色的是什么？是根据MPV用户最重点的是第二排、第三排乘客的乘坐感受。所以这些智驾模式它一定会按照老司机的这种惯来进行，让他智驾的这种感受，让第二排、第三排都感觉到很自然，这是这台车的特点。
除此之外，这台车虽然内空间很宽敞，但是毕竟2米宽，所以我们在智能泊车和窄路的智能行驶上面做了很多工夫，这台车可以在北京的胡同、上海的弄堂，很多小街小巷里面家开起来很麻烦，它可以用自动缓慢行驶功能，它始终会保持在道路的，来规避两侧的障碍物，让很多人甚至是新手司机在开这台车的时候应该也会感觉到特别容易。
除此之外，这台车的智能化的配备做得很好，我们把第二排的VIP座椅安在第三排了，所以这个车我们有个6座版本，每一个座椅都是VIP座椅，所以让每个人都有头等舱的感受。
更重要的一点是，所有这些座椅，包括第三排的座椅，能够前后电动滑动，所有能够上预控制器的这些电动调节，全上预控制器，这有什么巨的好处呢？就是前一秒我们还是6个人坐得很舒服的模式。下一秒，你可以把这个车一键唤醒或者一键按下来，这台车秒变家居的模式。所有的座椅，除了你自己驾驶座的座椅，都会往前自动地挪，挪到给后备厢有更的储物的空间。这个应该比自己平时费力地把座椅按下去、手动地滑前滑后要容易得多。这也是智能座舱给我们带来的感受。
第四点还是回到MPV本身，乘坐的舒适性。这台车的第二排VIP座椅坐得特别舒适，除了家知道的空间之外，还有一个很有意思的就是，就比如说我们今天坐的左右两侧座椅，我现在坐的是这样很舒服的姿势，看着我自己的视频，如果我要挪到你的座椅上，就是换个个儿，右侧有人进来，我换到左侧去，不用你任何的操作，左侧这个座椅的屏幕和座椅的设定马上切换成你在右侧座椅的状态，我们叫它如影随形。这台车因为有这样的一些功能，不管你是驾驶员，还是在第二排座椅，它都跟着你是谁来进行无感知地调整。
当然最后一点，安全很重要，这台车我们今天发布，不管是国内的车型，还是我们在欧盟、在英国、在挪威的车型都同步发售了，这台车是按照超越全球最重要的欧洲E-NCAP星级、的C-NCAP五星，还有澳利亚的A-NCAP五星，在所有这些标准之上的产品，所以特别安全。有这样一台全尺寸的MPV，我认为是市场极为渴求的。现在MPV车型比较热，比如赛那等等，但你会发现用户要买一款真正纯电动的MPV时，真的没有一款特别合适的，我认为MIFA 9这台车型恰如其分在市场特别需要这样一个车型的时候上市了。
玩车教授：对，确实比较强。
陈超：更重要的是我认为潜在需求很，这个市场希望有这样的供给。
玩车教授：是。确确实实，今年也算是一个MPV年。
陈超：没错。
玩车教授：比如说起亚嘉华、丰田赛那这些都上市了，定位在家用商务皆可。上汽通这次推出MIFA，它这个定位是怎样的？将面向哪些消费人群，未来基于该架构，还有没有哪些可能性去呈现其他的产品？
陈超：我觉得回到“MPV”这三个字，MP就是multi-Purpose，它本身就带着多功能多场景的，在我们上汽通对于MPV最核心的目标人群，前面您也提到了，有商务类的，有政企，还有商务接待，还有很一分是家庭用户使用，我们有不同的定制方向，给家庭用户使用，我认为最重要的是各种场景都覆盖了，MIFA 9都具备了，它也是特别对家庭友好的车。我举个例子，MIFA的第二排有很的一个侧移门。市面上的MPV，保险一点说，几乎没有一台车窗能够降到底的。为了让家庭用户感受更好，MIFA特别在做工上做了很多空间，让第二排的车窗能够降到也像落地窗一样。除此之外，我们第二排B柱，我们的扶手，不说是最长，也是最长之一的扶手，年龄从4岁到80岁，都能找到自己合适的那个握的位置，比较轻松地就能够上车。如果对于商务用户，就是我前面说到的6座车型的，每把座椅都是VIP，不管是第二排还是第三排，都能享受到自己需要的那一份舒适。所以，通过充分地和用户共创、定制车型，我们可以完全覆盖全尺寸MPV的核心人群。
除此之外，您提到的最后一个问题就是MIFA的覆盖性。毫无疑问，MIFA 9是我们MIFA系列的第一个产品，之后MIFA还会有其他的比如说6、5、7，会陆续加入到这个系列当中，这是高度延展的一个架构。
玩车教授：上汽通今年压轴重磅车在MPV车型上，是对该细分市场有更深一层的考量吗？
陈超：我认为这是一个恰如其分的切入，首先从2014年开始，其实我也提到上汽通做MPV已经有7年了，如果说从MPV的研发开始，那估计就是10年了，2014年第一款MPV车型上市，到现在我们有22万的全球客户的积累。这是我们对于MPV这个市场洞察的成果。但最关键的是需求开始变化了，是怎样的变化呢？我认为市场已经进入到了一个新的成熟的阶段，所谓成熟就是很多家庭用户，他可能是第二台或者第三台甚至第四台车，很多用户对于买这台车要应用到什么场景，他有什么用，想得特别特别清楚。这些换购、增购的人群，是接下来的阶段MPV购买的最的主力。我举个例子，很多用户真的是买三排座的SUV，买完之后发现，地板太高，进入第三排太复杂了，你真的想使用第三排是极为困难的。后来发现，为了照顾好家人，为了让所有人都相对而言比较轻松，你选MPV是最合适的。当这些很成熟的用户进入到了MPV的需求的时候，MPV有高速的增长，应该是20%左右的增长，我认为是很合适的。
上汽通在这样一个背景之下推出全新的MIFA 9车型，除了我说的智能化的配备之外，还是纯电动的，我认为很有机会能够助推这个市场进一步发展。
玩车教授：OK。我们今天的问题基本上是这些。谢谢您！
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