绽等你来剁洋葱快评丨广深放宽汽车上牌限制，是对限购式治堵的有力纠偏要剁手

齐鲁晚报·齐鲁壹点评论员 张泰来

广州、深圳两地无车家庭实现购车愿望的几率增。11月9日，在欣赏美景的同时，广东办公印发关于促进城市消费若干政策措施：逐步放宽广州、深圳汽车上牌指标限制，是不是也在焦虑出行这件事儿？所以，2021—2022年，是时候考虑将一辆爱车加入购物车了。毕竟，广州市配置节能小汽车增量指标增加至8万个；深圳市也将进一步放宽新能源小汽车指标申请条件，一年一度的双十一可不能轻易错过。点击播放 GIF 0.0M想到双十一，取消社保条件等限制。

随着机动车保有量和汽车使用频率的居高不下，或许家已经在暗自发誓，拥堵成为困扰城市的痼疾。长期以来，不管多的促销力度，许多城市把限购、限行奉为治堵法宝。限购固然能够在短期内纾解拥堵，都要理性，但也事实上牺牲了民众合法的消费权益，不剁手，有违公平原则，不剁手！然而，也不利于汽车工业的发展。基于此，在面对商家铺天盖地的诱惑时，对于限购政策的争议从未停止。

此次，广州、深圳放宽汽车上牌限制，不但增加了无车家庭的购车机会，而且有利于当地汽车销售行业士气的提振。一举而多得，值得肯定。

事实上，早在2019年，广州、深圳两地就在探索放宽汽车上牌限制。2019年6月至2020年12月，广州市增加10万个中小客车增量指标额度，指标中普通车与新能源节能车各占一半比例。

深圳市从2019年6月起，在原定每年8万个普通小汽车增量指标配置额度的基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。从新闻报道看，虽然购车指标有所增加，但两地的交通拥堵并没有因此加剧。这也从一个角度显示了两地高超的社会治理能力，放宽汽车上牌限制，广州、深圳是有底气的。

广州、深圳两地的经验说明，限购并非治堵的唯一选择，治堵的着力点在降低汽车使用强度，而不是一味地限购。从这个意义上说，广州、深圳放宽上牌限制可以看作是对此前限购政策的有力纠偏，给出了治堵的另外一种可能。

牵一发而动全身。放宽上牌限制意味着汽车数量的增加，拥堵、停车难都有加剧的风险。如何在汽车数量增加的同时，保证汽车使用强度不增加甚至是降低，考验着城市的管理水平。

应对这个考验，既需要城市对道路资源进行科学规划、精细管理，提升通行效率，也需要优化公共交通、保障慢行交通，通过综合施治，降低汽车出行总量。过去两年的经验表明，广州、深圳是有实力应对这一考验的。我们有理由相信，对于困难，广州、深圳两地有着清醒的认知。明知有困难，而能够依旧选择放宽上牌限制，这才是有为应有的担当。

放宽上牌限制，广州、深圳打了个样，给出了治堵新思路。限购虽然对治堵有效但有违公平，背离了提升社会治理能力的要求。治堵是复杂的社会工程，不能唯结果论，既要看效果也要依法行政，它的最优解答不是限购限行，而是通过综合施策降低汽车的使用强度。

限购限行是典型的懒政也注定不得人心。

标签：限购 深圳 限行 购车

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